Spiral bevel ማርሽ፣ የመንዳት እና የሚነዱ ማርሽዎች ዘንጎች በአንድ ቦታ ይገናኛሉ ፣ እና የመገናኛው አንግል የዘፈቀደ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በአብዛኛዎቹ የአውቶሞቢል ድራይቭ ዘንጎች ውስጥ ፣ ዋናው የመቀነሻ ማርሽ ጥንድ በመንገድ ላይ በ 90 ° አንግል ላይ በአቀባዊ ይዘጋጃል። የማርሽ ጥርሶች የመጨረሻ ፊቶች መደራረብ ምክንያት ቢያንስ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ጥንድ የማርሽ ጥርሶች በአንድ ጊዜ ይጣመራሉ። ስለዚህ, ጠመዝማዛ የቢቭል ማርሽ ትልቅ ጭነት መቋቋም ይችላል. በተጨማሪም የማርሽ ጥርሶች በጠቅላላው የጥርስ ርዝማኔ ላይ በተመሳሳይ ጊዜ አልተጣመሩም, ነገር ግን ቀስ በቀስ በጥርሶች ይጣበቃሉ. አንድ ጫፍ ያለማቋረጥ ወደ ሌላኛው ጫፍ ይቀየራል, ስለዚህ ያለችግር እንዲሰራ, እና በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን, ጫጫታ እና ንዝረት በጣም ትንሽ ነው.

ሃይፖይድ ጊርስ፣ የመንዳት እና የሚነዱ ማርሽዎች መጥረቢያ አይገናኙም ፣ ግን በህዋ ውስጥ ይገናኛሉ። የ hypoid Gears የተጠላለፉ ማዕዘኖች በአብዛኛው በ 90 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ወደ ተለያዩ አውሮፕላኖች ቀጥ ያሉ ናቸው. የመንዳት ማርሽ ዘንግ ከተነዳው የማርሽ ዘንግ አንፃር ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ማካካሻ አለው (በዚህም መሰረት የላይኛው ወይም የታችኛው ማካካሻ ተብሎ ይጠራል)። ማካካሻው በተወሰነ መጠን ትልቅ ሲሆን አንድ የማርሽ ዘንግ በሌላኛው የማርሽ ዘንግ በኩል ማለፍ ይችላል። በዚህ መንገድ በእያንዳንዱ ማርሽ በሁለቱም በኩል የታመቀ ተሸካሚዎች ሊደረደሩ ይችላሉ ፣ ይህም የድጋፍ ጥንካሬን ለማጎልበት እና የማርሽ ጥርሶችን በትክክል መገጣጠም ፣ በዚህም የማርሽ ሕይወትን ለመጨመር ይጠቅማል። ለአይነት ድራይቭ ዘንጎች ተስማሚ ነው።

የማይመሳስልspiral bevel Gears የመንዳት እና የሚነዱ ማርሽዎች የሄሊክስ ማዕዘኖች እኩል ሲሆኑ የማርሽ ጥንዶች ዘንጎች ስለሚቆራረጡ፣ የሃይፖይድ ማርሽ ጥንድ ዘንግ ማካካሻ የማሽከርከር ማርሽ ሄሊክስ አንግል ከሚነዳው ማርሽ ሄሊክስ አንግል የበለጠ ያደርገዋል። ስለዚህ የሃይፖይድ ቢቭል ማርሽ ጥንድ የተለመደው ሞጁል እኩል ቢሆንም የመጨረሻው የፊት ሞጁል እኩል አይደለም (የመኪና ማርሽ የመጨረሻው የፊት ሞጁል ከተነዳው ማርሽ የመጨረሻ የፊት ሞጁል ይበልጣል)። ይህ የኳሲ-ድርብ-ጎን የቢቭል ማርሽ ማስተላለፊያ የማሽከርከሪያ ማርሽ ከተዛማጅ ጠመዝማዛ ቢቭል ማርሽ ማስተላለፊያ የበለጠ ዲያሜትር እና የተሻለ ጥንካሬ እና ግትርነት እንዲኖረው ያደርገዋል። በተጨማሪም, ምክንያት hypoid bevel ማርሽ ማስተላለፍ ያለውን ድራይቭ ማርሽ ያለውን ትልቅ ዲያሜትር እና Helix አንግል ወደ ጥርስ ወለል ላይ ያለውን ግንኙነት ውጥረት ቀንሷል እና የአገልግሎት ሕይወት ይጨምራል.

ነገር ግን ስርጭቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ሲሆን የኳሲ-ድርብ-ጎን የቢቭል ማርሽ ማስተላለፊያ የማሽከርከሪያ ማርሽ ከጠመዝማዛ bevel ማርሽ ጋር ሲነፃፀር በጣም ትልቅ ነው። በዚህ ጊዜ ጠመዝማዛውን የቢቭል ማርሽ መምረጥ የበለጠ ምክንያታዊ ነው.