የትል ማርሽ የኃይል ማስተላለፊያ ክፍሎች በዋናነት እንደ ከፍተኛ ጥምርታ ቅነሳዎች ሆነው የሚያገለግሉ ሲሆን ይህም የሾልት ሽክርክሪት አቅጣጫን ለመቀየር እና ፍጥነትን ለመቀነስ እና ትይዩ ባልሆኑ የሚሽከረከሩ ዘንጎች መካከል ያለውን ጉልበት ለመጨመር ያገለግላሉ። እርስ በእርስ የማይገናኙ፣ ቀጥ ያሉ ዘንጎች ባሉባቸው ዘንጎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የሜሺንግ ማርሽ ጥርሶች እርስ በእርስ ስለሚንሸራተቱ፣ የትል ማርሽ ከሌሎች የማርሽ ድራይቮች ጋር ሲነፃፀሩ ውጤታማ አይደሉም፣ ነገር ግን በጣም በተጣበቁ ቦታዎች ላይ ከፍተኛ የፍጥነት ቅነሳዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ እና ስለዚህ ብዙ የኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች አሏቸው። በመሠረቱ፣ የትል ማርሽ እንደ ነጠላ እና ድርብ ኤንቨሎፕ ሊመደብ ይችላል፣ ይህም የተሸፈኑ ጥርሶችን ጂኦሜትሪ ይገልፃል። የትል ማርሽ እዚህ ላይ ከኦፕሬሽናቸው እና ከተለመዱ አፕሊኬሽኖቻቸው ውይይት ጋር ተገልጻል።

ሲሊንደራዊ ትል ጊርስ

የትል መሰረታዊ ቅርፅ የስፒር ማርሾች የሚፈጠሩበት የኢንቮሉቴ መደርደሪያ ነው። የመደርደሪያ ጥርሶች ቀጥ ያሉ ግድግዳዎች አሏቸው ነገር ግን ጥርሶችን በማርሽ ባዶ ቦታዎች ላይ ለማመንጨት ሲጠቀሙ የኢንቮሉቴት ስፒር ማርሽ የታወቀውን የተጠማዘዘ የጥርስ ቅርፅ ያመነጫሉ። ይህ የመደርደሪያ ጥርስ ቅርፅ በመሠረቱ በትል አካል ዙሪያ ይሽከረከራል። የትል ጎማ የተዋቀረ ነውሄሊካል ማርሽጥርሶች ከትል ጥርስ አንግል ጋር በሚዛመድ አንግል የተቆረጡ ናቸው። ትክክለኛው የስፒር ቅርፅ የሚከሰተው ጥርሶቹ ትሉን ለመሸፈን ሲጠምዘዙ በመንኮራኩሩ ማዕከላዊ ክፍል ላይ ብቻ ነው። የሜሺንግ እርምጃው ፒኒዮንን ከሚያሽከረክር መደርደሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የመንኮራኩሩ የትርጉም እንቅስቃሴ በትል ሽክርክሪት እንቅስቃሴ ይተካል። የመንኮራኩሩ ጥርሶች ኩርባ አንዳንድ ጊዜ "ጉሮሮ" ተብሎ ይገለጻል።

ትሎች ቢያንስ አንድ እና እስከ አራት (ወይም ከዚያ በላይ) ክሮች ወይም ጅምር ይኖራቸዋል። እያንዳንዱ ክር በትል ጎማ ላይ አንድ ጥርስ ይይዛል፣ ይህም ብዙ ተጨማሪ ጥርሶች እና ከትል በጣም ትልቅ ዲያሜትር አለው። ትሎች በሁለቱም አቅጣጫዎች ሊዞሩ ይችላሉ። የትል ጎማዎች ብዙውን ጊዜ ቢያንስ 24 ጥርሶች አሏቸው እና የትል ክሮች እና የጎማ ጥርሶች ድምር በተለምዶ ከ40 በላይ መሆን አለበት። ትሎች በቀጥታ በዘንጉ ላይ ወይም ለብቻቸው ሊሠሩ እና በኋላ ላይ ወደ ዘንግ ሊንሸራተቱ ይችላሉ።
ብዙ የትል ማርሽ መቀነሻዎች በንድፈ ሀሳብ ራሳቸውን የሚቆልፉ ናቸው፣ ማለትም በትል ጎማ ወደ ኋላ መንቀሳቀስ የማይችሉ ናቸው፣ ይህም በብዙ አጋጣሚዎች እንደ ማንሳት ባሉ ጥቅሞች ነው። የኋላ መንዳት የሚፈለግ ባህሪ ከሆነ የትል እና የጎማው ጂኦሜትሪ እንዲፈቅድ ሊስተካከል ይችላል (ብዙ ጊዜ ብዙ ጅምር ያስፈልገዋል)።
የትል እና የመንኮራኩር የፍጥነት ጥምርታ የሚወሰነው በዊል ጥርሶች ብዛት እና በትል ክሮች ጥምርታ ነው (ዲያሜትሮቻቸው አይደሉም)።
ትሉ ከዊሉ የበለጠ ብልሽት ስለሚያሳይ፣ ብዙውን ጊዜ ለእያንዳንዱ ቁሳቁስ የተለያዩ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ለምሳሌ እንደ ጠንካራ የብረት ትል የነሐስ ጎማ የሚያሽከረክር። የፕላስቲክ ትል ጎማዎችም ይገኛሉ።

ነጠላ እና ድርብ-ተሸፋፊ የትል ማርሽ

ኤንቨሎፕ ማለት የትል ጎማ ጥርሶች በከፊል በትል ዙሪያ የሚጠመዱበትን ወይም የትል ጥርሶች በከፊል በመንኮራኩሩ ዙሪያ የሚጠመዱበትን መንገድ ያመለክታል። ይህ የበለጠ የመገናኛ ቦታ ይሰጣል። አንድ-ተሸፋፊ የትል ማርሽ ከመንኮራኩሩ ጉሮሮ ጥርሶች ጋር ለመገጣጠም ሲሊንደራዊ ትል ይጠቀማል።
የጥርስ ንክኪ ወለል የበለጠ ሰፊ እንዲሆን፣ አንዳንድ ጊዜ ትሉ ራሱ ጉሮሮው ላይ የተንጠለጠለ - ልክ እንደ ሰዓት መስታወት ቅርጽ ያለው - ከትል መንኮራኩሩ ኩርባ ጋር እንዲገጣጠም ይደረጋል። ይህ ማዋቀር የትልውን በጥንቃቄ የዘንግ አቀማመጥ ይጠይቃል። ድርብ-ጥቅል የሚያደርጉ የትል ማርሾች ለማሽን ውስብስብ ናቸው እና ከአንድ-ጥቅል የሚያደርጉ የትል ማርሾች ያነሱ አፕሊኬሽኖችን ያያሉ። በማሽን ውስጥ የተደረጉ እድገቶች ድርብ-ጥቅል የሚያደርጉ ዲዛይኖችን ከቀደሙት ጊዜያት የበለጠ ተግባራዊ አድርገውታል።
የተሻገሩ ዘንግ ያላቸው ሄሊካል ጊርስ አንዳንድ ጊዜ የማይሸፍኑ የትል ጊርስ ተብለው ይጠራሉ። የአውሮፕላን ክላምፕ የማይሸፍን ዲዛይን ሊሆን ይችላል።

አፕሊኬሽኖች

ለትል-ማርሽ መቀነሻዎች የተለመደ አተገባበር ቀበቶ-ማጓጓዣ ድራይቮች ሲሆን ቀበቶው ከሞተሩ ጋር ሲነጻጸር በዝግታ ስለሚንቀሳቀስ ከፍተኛ ጥምርታ እንዲቀንስ ያደርገዋል። በትል ጎማ በኩል ወደ ኋላ ለመንዳት ያለው ተቃውሞ ማጓጓዣው ሲቆም ቀበቶውን እንዳይገለበጥ ለመከላከል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ሌሎች የተለመዱ አፕሊኬሽኖች በቫልቭ አክቲውተሮች፣ ጃኮች እና ክብ ቅርጽ ባላቸው መጋዞች ውስጥ ናቸው። አንዳንድ ጊዜ ለኢንዴክሽን ወይም ለቴሌስኮፖች እና ለሌሎች መሳሪያዎች እንደ ትክክለኛ ድራይቮች ያገለግላሉ።
ሙቀት የትል ማርሽ አሳሳቢ ጉዳይ ነው ምክንያቱም እንቅስቃሴው በመሠረቱ እንደ ዊንች በዊንች ላይ ስለሚንሸራተት። ለቫልቭ አክቲቬተር፣ የሥራ ዑደቱ አልፎ አልፎ የሚከሰት እና ሙቀቱ አልፎ አልፎ በሚከናወኑ ስራዎች መካከል በቀላሉ የሚጠፋ ሊሆን ይችላል። ለማጓጓዣ ድራይቭ፣ ምናልባትም ቀጣይነት ያለው አሠራር፣ ሙቀት በዲዛይን ስሌቶች ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። እንዲሁም፣ ለትል ድራይቭ ልዩ ቅባቶች የሚመከሩት በጥርሶች መካከል ባለው ከፍተኛ ግፊት እንዲሁም በተለያዩ ትል እና በዊል ቁሳቁሶች መካከል የመጋጨት እድል ስላለ ነው። የትል ድራይቭ መያዣዎች ብዙውን ጊዜ ከዘይቱ የሚወጣውን ሙቀት ለማላቀቅ የማቀዝቀዝ ክንፎች አሏቸው። ማለት ይቻላል ማንኛውም የማቀዝቀዣ መጠን ሊደረስበት ስለሚችል የትል ማርሽ የሙቀት ምክንያቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ነገር ግን ገደብ አይደሉም። ዘይቶች በአጠቃላይ ማንኛውም የትል ድራይቭ ውጤታማ አሠራር እንዲኖር ከ200°F በታች እንዲቆዩ ይመከራል።
የኋላ መንዳት በሄሊክስ ማዕዘኖች ላይ ብቻ ሳይሆን እንደ ግጭትና ንዝረት ባሉ ሌሎች ብዙም ሊለኩ በማይችሉ ነገሮች ላይም የተመሰረተ ስለሆነ ሊከሰትም ላይሆንም ይችላል። ሁልጊዜም እንደሚከሰት ወይም እንደማይከሰት ለማረጋገጥ፣ የትል-ድራይቭ ዲዛይነር እነዚህን ሌሎች ተለዋዋጮች ለመሻር በቂ ቁልቁል ወይም ጥልቀት የሌላቸው የሄሊክስ ማዕዘኖችን መምረጥ አለበት። ብልህ ዲዛይን ብዙውን ጊዜ ደህንነት አደጋ ላይ በሚወድቅባቸው የራስ-መቆለፊያ ድራይቮች ላይ ትርፍ ብሬኪንግን ማካተትን ይጠቁማል።
የትል ማርሽ እንደ መኖሪያ ክፍሎች እና እንደ ማርሽ ስብስቦች ይገኛል። አንዳንድ ክፍሎች በተቀናጀ ሰርቮሞተሮች ወይም ባለብዙ ፍጥነት ዲዛይኖች ሊገዙ ይችላሉ።
ከፍተኛ ትክክለኛነትን ለመቀነስ ለሚጠቀሙ አፕሊኬሽኖች ልዩ ትክክለኛ ትሎች እና ዜሮ-ባክላሽ ስሪቶች ይገኛሉ። ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ስሪቶች ከአንዳንድ አምራቾች ይገኛሉ።