ዎርም ጊርስ በዋነኛነት እንደ ከፍተኛ ሬሾ መቀነሻዎች የመዞሪያ አቅጣጫውን ለመቀየር እና ፍጥነትን ለመቀነስ እና ትይዩ ባልሆኑ በሚሽከረከሩ ዘንጎች መካከል ያለውን ጉልበት ለመጨመር የሚያገለግሉ የኃይል ማስተላለፊያ አካላት ናቸው። እርስ በርስ በማይገናኙ, ቀጥ ያለ መጥረቢያዎች ባሉ ዘንጎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የሜሺንግ ጊርስ ጥርሶች እርስ በእርሳቸው ስለሚንሸራተቱ ፣ ትል ማርሽ ከሌሎች የማርሽ አንፃፊዎች ጋር ሲወዳደር ውጤታማ አይደሉም ፣ ግን በጣም የታመቁ ቦታዎች ላይ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲቀንስ እና ስለሆነም ብዙ የኢንዱስትሪ መተግበሪያዎች አሏቸው። በመሠረቱ፣ የትል ማርሽዎች እንደ ነጠላ እና ባለ ሁለት ሽፋን ሊመደቡ ይችላሉ፣ ይህ ደግሞ የተጠረቡ ጥርሶችን ጂኦሜትሪ ይገልጻል። Worm Gears ስለ ሥራቸው እና ከተለመዱ አፕሊኬሽኖች ውይይት ጋር እዚህ ተብራርተዋል።

የሲሊንደሪክ ትል ማርሽዎች

ለትልቹ መሰረታዊ ቅፅ የስፕር ጊርስ የሚፈጠሩበት ኢንቮሉት መደርደሪያ ነው። የመደርደሪያ ጥርሶች ቀጥ ያሉ ግድግዳዎች አሏቸው ነገር ግን በማርሽ ባዶዎች ላይ ጥርሶችን ለማፍለቅ ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ የሚታወቀው የተጠማዘዘ ጥርስ ቅርጽ ያለው ኢንቮሉት ስፕር ማርሽ ያመርታሉ። ይህ የመደርደሪያ ጥርስ በመሠረቱ በትሉ አካል ዙሪያ ነፋሶችን ይፈጥራል። መጋባት ትል ጎማ ያቀፈ ነው።helical ማርሽጥርሶች ከትል ጥርስ አንግል ጋር በሚመሳሰል አንግል የተቆረጡ ናቸው። ጥርሶቹ ትሉን ለመሸፈን ስለሚታጠፉ እውነተኛው የስፕር ቅርጽ የሚከሰተው በተሽከርካሪው ማዕከላዊ ክፍል ላይ ብቻ ነው። የመርከቧ እርምጃ የመደርደሪያው የትርጉም እንቅስቃሴ በትል ማሽከርከር እንቅስቃሴ ካልተተካ በስተቀር የመደርደሪያው ፒንዮን ከሚነዳው ጋር ተመሳሳይ ነው። የመንኮራኩሮቹ ጥርሶች ኩርባ አንዳንድ ጊዜ “ጉሮሮ” ተብሎ ይገለጻል።

ዎርሞች ቢያንስ አንድ እና እስከ አራት (ወይም ከዚያ በላይ) ክሮች ይኖራቸዋል ወይም ይጀምራል። እያንዳንዱ ክር ብዙ ጥርሶች ያሉት እና ከትሉ የበለጠ ትልቅ ዲያሜትር ባለው በትል ጎማ ላይ አንድ ጥርስ ይይዛል። ትሎች ወደ የትኛውም አቅጣጫ ሊዞሩ ይችላሉ. የዎርም ዊልስ ቢያንስ 24 ጥርሶች ያሉት ሲሆን የትል ክር እና የዊል ጥርሶች ድምር ከ40 በላይ መሆን አለበት።
ብዙ የዎርም-ማርሽ መቀነሻዎች በንድፈ ሀሳብ እራሳቸውን የሚቆለፉ ናቸው፣ ማለትም፣ በትል መንኮራኩር ወደ ኋላ መመራት የማይችሉ፣ በብዙ አጋጣሚዎች እንደ ማንሳት ያሉ ጥቅማ ጥቅሞች ናቸው። የኋላ መንዳት የሚፈለግ ባህሪ ከሆነ፣ የትል እና የዊል ጂኦሜትሪ ለመፍቀድ ሊስማማ ይችላል (ብዙውን ጊዜ ብዙ ጅምርን ይፈልጋል)።
የትል እና የመንኮራኩሩ ፍጥነት መጠን የሚወሰነው በዊል ጥርሶች ብዛት እና በትል ክሮች ጥምርታ (ዲያሜትራቸው ሳይሆን) ነው።
ትሉ በንፅፅር ከመንኮራኩሩ የበለጠ ማልበስን ስለሚመለከት፣ ለእያንዳንዳቸው ብዙ ጊዜ የማይመሳሰሉ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ለምሳሌ ጠንካራ የብረት ትል የነሐስ ጎማ እየነዳ ነው። የፕላስቲክ ትል ጎማዎችም ይገኛሉ.

ነጠላ-እና ባለ ሁለት ሽፋን ትል ማርሾች

ኤንቬሎፕ የሚያመለክተው የትል ዊልስ ጥርሶች በከፊል በትል ዙሪያ ወይም በከፊል በተሽከርካሪው ላይ የሚጠቀለሉበትን መንገድ ነው። ይህ የበለጠ የመገናኛ ቦታን ያቀርባል. አንድ ነጠላ ሽፋን ያለው ትል ማርሽ የተሽከርካሪውን የጉሮሮ ጥርሶች ለመገጣጠም ሲሊንደራዊ ትል ይጠቀማል።
ለጥርስ ንክኪ የበለጠ ትልቅ ቦታ ለመስጠት አንዳንድ ጊዜ ትሉ ራሱ ጉሮሮ ይጎርፋል - ልክ እንደ ሰዓት መስታወት - ከትል ጎማ ኩርባ ጋር ይጣጣማል። ይህ ማዋቀር ትል ጥንቃቄ የተሞላበት የአክሲል አቀማመጥ ይጠይቃል። ድርብ መሸፈኛ ትል ማርሽ ለማሽን ውስብስብ እና ከአንድ-ኢንቬሎፕ ትል ማርሽ ያነሰ አፕሊኬሽኖችን ይመልከቱ። በማሽን ውስጥ የተደረጉ እድገቶች ባለ ሁለት ሽፋን ንድፎችን ካለፉት ጊዜያት የበለጠ ተግባራዊ እንዲሆኑ አድርገዋል.
የተሻገሩ ዘንግ ሄሊካል ጊርስ አንዳንድ ጊዜ የማይሸፍኑ ትል ማርሽዎች ተብለው ይጠራሉ ። የአውሮፕላን መቆንጠጫ የማይሸፍን ንድፍ ሊሆን ይችላል።

መተግበሪያዎች

ለትል-ማርሽ መቀነሻዎች የተለመደው አፕሊኬሽን ቀበቶ ማጓጓዣ ድራይቮች ሲሆን ቀበቶው በንፅፅር በዝግታ ከሞተር ጋር ሲንቀሳቀስ ጉዳዩን በከፍተኛ ደረጃ እንዲቀንስ ያደርገዋል። በትል መንኮራኩሮች ውስጥ የኋላ መንዳት የመቋቋም አቅም ማጓጓዣው በሚቆምበት ጊዜ ቀበቶ እንዳይገለበጥ ለመከላከል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ሌሎች የተለመዱ አፕሊኬሽኖች በቫልቭ አንቀሳቃሾች፣ ጃክሶች እና ክብ መጋዞች ውስጥ ናቸው። አንዳንድ ጊዜ ለመረጃ ጠቋሚ ወይም ለቴሌስኮፖች እና ለሌሎች መሳሪያዎች እንደ ትክክለኛ ተሽከርካሪዎች ያገለግላሉ።
እንቅስቃሴው በመሠረቱ ሁሉም በመጠምዘዝ ላይ እንዳለ ለውዝ ስለሚንሸራተት ሙቀት በትል ጊርስ ላይ ያሳስባል። ለቫልቭ አንቀሳቃሽ፣ የግዴታ ዑደቱ የሚቆራረጥ ሊሆን ይችላል እና ሙቀቱ ምናልባት አልፎ አልፎ በሚሠሩ ሥራዎች መካከል በቀላሉ ሊሰራጭ ይችላል። ለማጓጓዣ መንዳት፣ ምናልባትም ቀጣይነት ያለው ክዋኔ ያለው፣ ሙቀት በዲዛይን ስሌት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። እንዲሁም በትል መንዳት ልዩ ቅባቶችን ይመከራል ምክንያቱም በጥርሶች መካከል ያለው ከፍተኛ ጫና እንዲሁም ተመሳሳይ ባልሆኑ ትል እና የዊል ማቴሪያሎች መካከል የመሳል እድል ስላለው። ከዘይቱ የሚወጣውን ሙቀት ለማስወገድ ለትል ድራይቮች ቤቶች ብዙውን ጊዜ በማቀዝቀዣ ክንፎች የተገጠሙ ናቸው። ማንኛውንም የማቀዝቀዣ መጠን ማግኘት ይቻላል ስለዚህ ለትል ማርሽ የሙቀት ሁኔታዎች ግምት ውስጥ የሚገባ ነገር ግን ገደብ አይደለም. ዘይቶች በአጠቃላይ ከ 200 ዲግሪ ፋራናይት በታች እንዲቆዩ ይመከራሉ ለማንኛውም የትል አንፃፊ ውጤታማ ስራ ይኖራል።
የኋላ ማሽከርከር በሄሊክስ ማዕዘኖች ላይ ብቻ ሳይሆን በሌሎች አነስተኛ መጠን ባላቸው እንደ ግጭት እና ንዝረት ባሉ ነገሮች ላይ ስለሚወሰን ሊከሰትም ላይሆንም ይችላል። ምንጊዜም እንደሚከሰት ወይም እንደማይከሰት ለማረጋገጥ የዎርም-ድራይቭ ዲዛይነር እነዚህን ሌሎች ተለዋዋጮች ለመሻር በቂ የሆነ ቁልቁለት ወይም ጥልቀት የሌላቸው የሄሊክስ ማዕዘኖችን መምረጥ አለበት። ጥንቃቄ የተሞላበት ንድፍ ብዙ ጊዜ ብሬኪንግን በራስ-መቆለፊያ አሽከርካሪዎች ደህንነትን አደጋ ላይ በሚጥልበት ቦታ ማካተትን ይጠቁማል።
የትል ማርሽዎች እንደ መኖሪያ ቤት እና እንደ ማርሽ ይገኛሉ። አንዳንድ ክፍሎች በዋና ሰርሞሞተሮች ወይም እንደ ባለብዙ-ፍጥነት ዲዛይኖች ሊገዙ ይችላሉ።
ከፍተኛ ትክክለኝነት ቅነሳዎችን ለሚያካትቱ መተግበሪያዎች ልዩ ትክክለኝነት ትሎች እና ዜሮ-ኋላሽ ስሪቶች ይገኛሉ። ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ስሪቶች ከአንዳንድ አምራቾች ይገኛሉ.